Botellas de vidrio de Bordeaux de 500 ml (510 g con punta profunda de 25 mm) para vinos de reserva, vinos de Oporto y licores artesanales
Botellas de vidrio de Bordeaux de 500 ml
,botellas de vino de peso pesado 510 g
,Botellas de 25 mm de profundidad
| Lugar de origen: | Porcelana | Nombre de la marca: | CY Glass |
| Número de modelo: | 1405C |
| Cantidad mínima de pedido: | 10000 | Condiciones de pago: | LC, T/T |
Compatibilidad de línea de producción y protección del vino
🍷 Fondo clásico de 25 mm para empujar
El fondo profundo y estructural ofrece una hendidura ergonómica auténtica para el pulgar para el servicio de sumiller y aumenta la resistencia a la compresión de la pared base para una presentación minorista de alta gama.
🛡️ Protección contra rayos UV y oxidación superior al 90%
Las químicas de vidrio verde antiguo y ámbar filtran más del 90% de los dañinos rayos UV y la luz azul (350-450 nm), lo que evita defectos inducidos por la riboflavina por exposición a la luz durante el envejecimiento prolongado.
⚙️ Tapado automático CETIE 30.06
El perfil de calibre estandarizado de 18,5 mm ± 0,5 mm coincide con las mordazas de las tapadoras automáticas estándar (GAI, Bertolaso, Fimer) sin causar fracturas en el cuello, astillado del corcho o retroceso de presión.
Especificaciones de ingeniería y dimensionales verificadas
| Parámetro de ingeniería | Valor de especificación | Estándar / Tolerancia |
|---|---|---|
| Modelo de catálogo | 1405C | Grado de exportación comercial |
| Volumen nominal | 500 ml / 16,9 fl oz (Formato de reserva intermedio) | ± 5,0 ml |
| Capacidad hasta el borde | 520 ml | ± 5,0 ml |
| Peso neto de la botella | 510 g(Especificación de lujo de peso pesado) | ± 15 g |
| Altura total | 331 mm | ± 1,5 mm |
| Diámetro del cuerpo | 62 mm | ± 1,2 mm (cilíndrico de pared recta para aplicación de etiquetas) |
| Estándar de cuello y acabado | Boca de corcho estándar CETIE GME 30.06 | Calibre interior: 18,5 mm ± 0,5 mm a 15 mm de profundidad |
| Construcción de la base | Fondo cóncavo profundo para empujar (25 mm de profundidad) | Estriado/moleteado perimetral integrado |
| Resistencia al choque térmico | ΔT ≥ 42 °C (107,6 °F) | Soporta lavado en caliente comercial y embotellado en caliente |
| Opciones de color disponibles | Verde antiguo (bloqueo UV) / Ámbar / Súper flint | Sin plomo • Cumple con la FDA de EE. UU. 21 CFR |
Parejas de cierres y cápsulas probadas (entrega llave en mano)
Cierres de corcho calibrados
• Corchos microaglomerados 1+1 (44 × 24 mm): Garantizado libre de TCA (≤ 0,5 ng/L) con densidad celular uniforme para envejecimiento de 2 a 5 años.
• Corchos de madera natural Grado A: Seleccionados para reservas de bodega premium a largo plazo con permeabilidad natural al oxígeno.
• Cierres de barra en T (opcional): Cabeza de madera natural de 29 mm con espiga sintética de 19,5 mm para licores artesanales, oportos fortificados y aperitivos.
Cápsulas y decoración de superficie
• Fundas termorretráctiles de PVC mate / Polilaminado: Ajuste de 30,5 × 60 mm con lengüetas de fácil apertura en corte C y medallas de foil en relieve en la parte superior.
• Marca y acabado: Serigrafía de esmalte vítreo a alta temperatura, estampado de foil de oro real y debosado personalizado en el molde del hombro.
Embalaje del contenedor optimizado para los límites de peso de las carreteras de EE. UU.
Opción A: Cajas de envío de 24 unidades (distribución llave en mano)
Empaquetado en cajas de cartón corrugado de alta resistencia de 275# con rejillas divisorias probadas contra caídas de altura completa. Elimina los costos de reempaquetado para bodegas y copackers.
Carga de 40' HQ (legal para carreteras de EE. UU.): Aprox. 1.500 – 1.600 cajas (~36.000 – 38.400 unidades), cumpliendo con los límites de carga útil de 44.000 lb (20.000 kg).
Opción B: Paletas industriales escalonadas a granel (1000 × 1200 mm)
Paletas de madera maciza de alta resistencia fumigadas (ISPM 15) con protectores de esquina sólidos, tableros divisores compuestos y envoltura elástica automatizada.
Carga de 40' HQ: Aprox. 38.000 – 40.000 unidades (optimizado para mantenerse dentro de las tolerancias de peso de las carreteras).