CCTV Finance ve çeşitli nakliye şirketlerine göre Çin-ABD rotaları için nakliye piyasası son zamanlarda ciddi bir değişim yaşadı.Bu güzergahlar Mayıs 2026'dan bu yana tamamen "aşırı abone" (ağır bir kapasite sıkıntısı ile karşı karşıya)Doğu ve Güney Çin'deki büyük limanlarda nakliye alanı son derece dar, kargo alanı ve boş konteyner için koşuşturma yeni endüstri normunu oluşturuyor.Okyanus nakliye ücretleri defalarca yükseldi.ABD Batı Kıyısı güzergahlarındaki tarifeler Nisan ayının sonundan bu yana %117'den fazla arttı.Lojistik maliyetleri ve tedarik zincirinin istikrarı benzeri görülmemiş zorluklarla karşı karşıya.
Genel Gümrük İdaresi'nden gelen son verilere göre, Çin'in mal ihracatı değeri (USD'de) Mayıs 2026'da yıllık olarak% 19,4 artarak üç ayın en hızlı büyüme oranını işaret etti.Bu, dış talepte güçlü bir iyileşme gösterirkenBu durum, tedarik tarafındaki birden fazla bozulma ile birlikte, denizcilik arzı ve talebi arasında ciddi bir uyumsuzluk yarattı.
Yükselen oranlar:Ningbo Limanı'nı örnek alarak, ABD Batı Kıyısı limanlarına gönderilen 40 fitlik bir konteynerin fiyatı Nisan sonunda yaklaşık 2.900 dolardı, ancak Haziran ortasına kadar yaklaşık 6.300 dolara yükseldi.Aynı dönemde, ABD Doğu Kıyısı yolları için ücretler 3.900 dolardan yaklaşık 7 dolara yükseldi.400.
Kapasite sıkışıklığı norm olarak:Ningbo ve Yantian gibi ana merkezlerdeki nakliye alanı Haziran'da tamamen doluydu.Bu durum, konteynerlerin gemide fiziksel alan eksikliği nedeniyle geride bırakıldığı sık rastlanan "roldenmiş kargo" durumlarına yol açıyor.Bazı nakliyeciler için ABD'ye giden sevkiyatlar şimdi toplam iş hacminin %70'ine kadarını oluşturuyor.Boş konteynerleri korumak için yorucu bir yarışta operasyonel personelin sistemleri sürekli olarak tazelemesini gerektiren.
| Yol (40-ft konteyner / FEU) | Nisan sonu 2026 oranı | Haziran ortası 2026 oranı | Tahmini Artış (%) |
|---|---|---|---|
| Çin'den ABD Batı Kıyısına | İki dolar.900 | 6 dolar.300 | +117.2% |
| Çin'den ABD Doğu Kıyısına | 3 dolar.900 | 7 dolar.400 | +89.7% |
Bu akut nakliye sıkıntısı, küresel tedarik zincirinin her iki tarafındaki faktörlerin yoğun bir şekilde yakınlaşmasından kaynaklanıyor:
Talep tarafı: ABD stoklarının yenilenmesi ve erken sevkiyatlar
ABD perakendeci stokları düşük seviyelere düştü, bu da güçlü bir kurumsal stoklama talebi yarattı. US importers—deeply concerned about potential tariff changes or policy fluctuations—have chosen to advance their stocking schedules for the traditional peak season (usually July–September) by one to two monthsBu, tipik olarak mevsim dışı olan kargo hacminin yoğun bir şekilde artmasına neden oldu.,Akıllı evcil hayvan ürünleri ve taşınabilir klimalar piyasayı doldurdu ve ABD'ye nakliye talebini arttırdı.
Tedarik Tarafı: Kapasite Kaybına Neden Olan Jeopolitik Faktörler
Ortadoğu'daki durum nedeniyle 300'den fazla,000 TEU (iyirmi fit eşdeğer birim) kapasite, Pers Körfezi yakınlarında sıkışıp kalıyorAyrıca, Kızıldeniz'deki deniz yolculuğunun yeniden başlaması belirsiz bir süre ertelendiğinden, gemiler İyi Umut Burnu'nun etrafına yön değiştirmek zorunda kalıyor.Bu daha uzun yolculuklar gemilerin dönüşüm verimliliğini önemli ölçüde düşürür., küresel mevcut kapasiteyi etkili bir şekilde küçültmektedir.
Okyanus nakliye piyasasındaki mevcut çalkantılar göz önüne alındığında, kırmızı şarap, zeytinyağı,ve içecekler, operasyonlarına yönelik benzersiz riskleri dikkatlice değerlendirmelidir.:
Pazar Spotlight:Mevcut kapasite sıkıntısına rağmen, ABD Uluslararası Ticaret Komisyonu (ITC), Çinli cam şarap şişelerine karşı telafi hakkı koyulmasına karşı nihai bir karar verdi.Bu, ABD'deki temel talebinABD tüketici piyasası, lojistik sıkıntılarının çözülmesini Çinli üreticiler için birincil öncelik haline getiren sağlam kalıyor.
Lojistik Maliyet Baskıları:Konteyner başına nakliye ücretleri neredeyse iki katına çıktı ve hem yapısal olarak ağır hem de kırılgan olan cam şişeler için birim lojistik maliyetlerini doğrudan yükseltti.FOB (Free on Board) şartlarıyla müzakere edilen siparişler için, yerli ihracatçılar, yük yükümlülüklerinin hızla yükselmesi nedeniyle yurtdışı alıcıların alımını geciktirme veya sözleşmeleri iptal etme riskini yakından izlemelidir.
Yer rezervasyonunda artan zorluk:Denizcilik piyasası ciddi bir "yapısal kıtlık" yaşıyor.Küçük ve orta ölçekli işletmeler için spot piyasası kapasitesinin büyük ölçüde sıkıştırılmasıUzun vadeli sözleşme koruması olmayan cam şişe ihracatçıları, daha uzun rezervasyon bekleme süreleri veya tam olarak zamanında gönderilmemesi riskiyle karşı karşıya kalabilirler.
ABD'ye giden rotalardaki mevcut "tamamen rezerve edilmiş" durumun, önümüzdeki çeyrek boyunca nakliye programlarını büyük ölçüde etkileyeceği bekleniyor.Dış ticaret işletmelerinin lojistik ek ücretlerinin paylaşımı konusunda müşterilerle derhal iletişim kurmaları şiddetle tavsiye edilir., üretim ve nakliye programlarını esnek bir şekilde ayarlamak ve saygın şirketlerle daha yakın ortaklıklar kurmak,Büyük ölçekli nakliyeciler öncelikli nakliye alanını güvence altına almak ve tedarik zincirindeki bu değişkenlik dönemini başarıyla yönetmek için.
