中国-米国航路の海運市場は最近、激しい変動を経験している。 CCTVファイナンスとさまざまな運送業者によると、これらの航路は2026年5月以来完全に「予約超過」（深刻な輸送力不足に直面している）となっている。中国東部と南部の主要港全体で輸送スペースが非常に逼迫しており、貨物スペースと空のコンテナの奪い合いが新たな業界の常態となっている。一方で、海上運賃は繰り返し高騰しています。米国西海岸路線の料金は 4 月末以来 117% 以上上昇しました。海上輸出に依存しているガラス瓶メーカーや貿易企業は、物流コストとサプライチェーンの安定性が前例のない課題に直面している。
税関総署の最近のデータによると、2026年5月の中国の商品輸出額（米ドル）は前年比19.4％増加し、ここ3カ月で最も高い伸び率を記録した。これは外需の堅調な回復を浮き彫りにしているが、供給側の複数の混乱と相まって、海運の供給と需要の間に深刻な不一致が生じている。
高騰する料金:寧波港を例に挙げると、米国西海岸の港への40フィートコンテナ（FEU）の料金は4月末時点で約2,900ドルだったが、6月中旬には6,300ドル近くまで高騰した。同じ期間に、米国東海岸路線の料金は 3,900 ドルから 7,400 ドル近くまで上昇しました。
容量不足が常態化:寧波や塩田などの主要ハブの輸送スペースは6月は基本的に満席で、船舶の物理的なスペース不足によりコンテナが取り残される「ロールカーゴ」が頻繁に発生した。一部の貨物運送業者では、現在、米国向けの貨物が総業務量の最大 70% を占めており、空のコンテナを確保するための厳しい競争の中で、運用スタッフが常にシステムを更新する必要があります。
| ルート（40フィートコンテナ/FEU） | 2026年4月末レート | 2026 年 6 月中旬のレート | 推定増加率 (%) |
|---|---|---|---|
| 中国から米国西海岸まで | 2,900ドル | 6,300ドル | +117.2% |
| 中国から米国東海岸まで | 3,900ドル | 7,400ドル | +89.7% |
この深刻な出荷危機は、グローバル サプライ チェーンの両側の要因が集中的に集中していることによって引き起こされています。
需要面: 米国の在庫補充と早期出荷
米国の小売業者の在庫は低水準に低下しており、組織内での在庫補充に対する強い需要が生じている。米中貿易関係をめぐる不確実性の高まりを受け、関税変更や政策変動の可能性を深く懸念している米国の輸入業者は、従来の繁忙期（通常7～9月）の仕入れスケジュールを1～2カ月前倒しすることを選択した。その結果、通常のオフシーズンに貨物量が集中的に急増しました。さらに、水冷サーバーキャビネット、スマートペット製品、ポータブルエアコンなどの高価な季節商品の輸出が堅調に市場に溢れ、米国への貨物需要が増加している。
供給側: 生産能力の損失を引き起こす地政学的要因
地政学的緊張により、船舶の利用可能性が大幅に制限されています。現在進行中の中東情勢により、30万TEU（20フィート換算単位）を超える生産能力がペルシャ湾付近で足止めされたままで、太平洋横断作戦に間に合うように帰還することができていない。さらに、紅海航路の再開が無期限に遅れたため、船舶は喜望峰周辺への迂回を余儀なくされている。このような長い航海は船舶の回転効率を大幅に低下させ、世界の利用可能な容量を事実上縮小させます。
現在の海上貨物市場の混乱を考慮すると、赤ワイン、オリーブオイル、飲料用のガラス瓶を専門とする輸出業者は、自社の事業に課せられる特有のリスクを慎重に評価する必要があります。
市場の注目点:現在の生産能力不足にも関わらず、米国際貿易委員会（ITC）は、中国製グラスワインボトルに対する相殺関税の賦課に反対する最終判決を下した。これにより、米国の消費者市場における基本的な需要が引き続き堅調であることが保証され、物流のボトルネックの解決が中国の製造業者にとっての最優先事項となっている。
物流コストのプレッシャー:コンテナあたりの運賃はほぼ 2 倍になり、構造的に重く壊れやすいガラス瓶の物流単価を直接押し上げています。 FOB（船上自由）条件に基づいて交渉された注文の場合、国内の輸出業者は、海外のバイヤーが運送債務の高騰により集荷を遅らせたり、契約を履行しないリスクを注意深く監視する必要があります。
予約スペースの難易度の上昇:海運市場は深刻な「構造的不足」に陥っている。大規模荷主は厳格な長期契約によって利用可能なスペースを確保しており、中小企業（SME）のスポット市場の生産能力を大幅に圧迫している。長期契約による保護が欠けているガラス瓶の輸出業者は、予約のリードタイムが長くなるか、完全に予定通りに出荷できないリスクに直面する可能性があります。
米国行き路線における現在の「満席」状況は、次の四半期を通じて輸送スケジュールに大きな影響を与えると予想されます。貿易企業は、優先輸送スペースを確保し、サプライチェーンの不安定なこの時期をうまく乗り切るために、物流追加料金の分担に関して顧客と迅速に連絡し、生産および出荷スケジュールを柔軟に調整し、評判の良い大規模運送会社との緊密なパートナーシップを模索することを強くお勧めします。
