Volgens CCTV Finance en verschillende expediteurs is de scheepvaartmarkt voor de routes tussen China en de VS recent erg volatiel.Deze routes zijn sinds mei 2026 volledig "overabonneerd" (met een ernstige capaciteitscrisis).De scheepvaartruimte is extreem beperkt in de grote havens in Oost en Zuid China, waardoor de strijd om vrachtruimte en lege containers de nieuwe norm van de industrie is.De tarieven voor zeevracht zijn herhaaldelijk gestegen.Voor de producenten van glazen flessen en buitenlandse handelsondernemingen die afhankelijk zijn van de zeevaart, zijn de prijzen voor de routes over de Amerikaanse westkust sinds eind april met meer dan 117% gestegen.logistieke kosten en de stabiliteit van de toeleveringsketen worden geconfronteerd met ongekende uitdagingen.
Volgens recente gegevens van de Algemene Douaneadministratie steeg de waarde van de uitvoer van goederen uit China (in USD) in mei 2026 met 19,4% op jaarbasis, het snelste groeipercentage in drie maanden.Hoewel dit een robuust herstel van de externe vraag onderstreept, is de groei van de, heeft het gecombineerd met meerdere verstoringen aan de aanbodzijde tot een ernstige mismatch tussen het aanbod en de vraag van de scheepvaart geleid.
De stijgende tarieven:Neem Ningbo Port als voorbeeld, de prijs voor een 40-voet container (FEU) naar Amerikaanse Westkusthavens was eind april ongeveer $2.900 maar steeg tot bijna $6.300 halverwege juni.In dezelfde periode, de tarieven voor de Amerikaanse oostkust routes steeg van $ 3.900 tot bijna $ 7,400.
Capaciteitscrunch als norm:De scheepvaartruimte op de belangrijkste hubs zoals Ningbo en Yantian was in juni vrijwel vol geboekt.Dit leidt tot veelvuldige gevallen van "gewalste lading" waar containers achterblijven wegens gebrek aan fysieke ruimte op schepen.Voor sommige expediteurs zijn de zendingen naar de VS nu goed voor 70% van hun totale bedrijfsvolume.het operationele personeel verplicht om systemen voortdurend bij te werken in een uitputtende race om lege containers te beveiligen.
| Route (40-ft container / FEU) | Het percentage eind april 2026 | Midden juni 2026 | Geschatte toename (%) |
|---|---|---|---|
| China naar de Amerikaanse westkust | Twee dollar.900 | $6,300 | +117,2% |
| China naar de Amerikaanse oostkust | Drie dollar.900 | $7.400 | +89,7% |
Deze acute scheepvaartcrisis wordt veroorzaakt door een intense convergentie van factoren aan beide zijden van de wereldwijde toeleveringsketen:
Aan de vraagzijde: aanvulling van de Amerikaanse voorraad en vroege leveringen
De voorraden van Amerikaanse retailers zijn gedaald tot lage niveaus, waardoor er een sterke institutionele vraag is naar hervoorraad. US importers—deeply concerned about potential tariff changes or policy fluctuations—have chosen to advance their stocking schedules for the traditional peak season (usually July–September) by one to two monthsDit heeft geleid tot een geconcentreerde toename van het vrachtvolume in het typisch buitenseizoen.,Slimme producten voor huisdieren en draagbare airconditioners hebben de markt overspoeld, waardoor de vrachtvraag naar de VS is gestegen.
Aanbod: Geopolitieke factoren die capaciteitsverlies veroorzaken
Geopolitieke spanningen hebben de beschikbaarheid van schepen ernstig beperkt.000 TEU's (eenheden van twintig voet-equivalent) capaciteit blijven gestrand in de buurt van de Perzische GolfBovendien, met de hervatting van de Rode Zee scheepvaart onbepaald vertraagd, schepen worden gedwongen om te wijzigen rond de Kaap van Goede Hoop.Deze langere reizen verminderen de efficiëntie van de scheepsomzet aanzienlijk., waardoor de wereldwijde beschikbare capaciteit effectief wordt teruggedrongen.
Gezien de huidige turbulentie op de markt voor zeevracht, hebben exporteurs die gespecialiseerd zijn in glazen flessen voor rode wijn, olijfolie,en dranken moeten zorgvuldig de unieke risico's voor hun activiteiten beoordelen:
Marktspiegel:Ondanks de huidige capaciteitscrisis heeft de Amerikaanse Internationale Handelscommissie (ITC) een definitieve uitspraak gedaan tegen het opleggen van compenserende rechten op Chinese glazen wijnflessen.Dit zorgt ervoor dat de fundamentele vraag in deDe consumentenmarkt in de VS blijft solide, waardoor de oplossing van logistieke knelpunten de voornaamste prioriteit is voor Chinese fabrikanten.
Logistieke kostendruk:De vrachttarieven per container zijn bijna verdubbeld, waardoor de logistieke kosten per eenheid voor glazen flessen, die zowel structureel zwaar als kwetsbaar zijn, direct zijn gestegen.Voor bestellingen die onder FOB-voorwaarden (Free on Board) zijn onderhandeldIn de eerste plaats moeten de binnenlandse exporteurs nauwlettend toezicht houden op het risico dat buitenlandse kopers het ophalen vertragen of contracten niet nakomen vanwege de stijgende vrachtverplichtingen.
Toegenomen moeilijkheden bij het reserveren van ruimte:De scheepvaartmarkt kent een ernstig "structurele tekort". Grootschalige rederijen sluiten de beschikbare ruimte op door middel van rigide, langlopende contracten.de capaciteit van de spotmarkt voor kleine en middelgrote ondernemingen (kmo's) sterk uitperstExporteurs van glazen flessen die niet door een langlopend contract worden beschermd, kunnen te maken krijgen met langere reserveringstijden of het risico dat zij niet volledig op tijd kunnen verschepen.
De huidige "volledig geboekte" situatie op Amerikaanse routes zal naar verwachting de scheepvaartroosters het komende kwartaal sterk beïnvloeden.Buitenlandse handelsondernemingen worden ten zeerste geadviseerd snel met klanten te communiceren over de verdeling van logistieke toeslagen., productie- en verzendschema's flexibel aan te passen en nauwere samenwerkingsverbanden te zoeken met gerenommeerdeGrootschalige expediteurs om prioritaire scheepvaartruimte te beveiligen en deze periode van volatiliteit in de toeleveringsketen met succes te doorstaan.
