Pasar pengiriman untuk rute China-AS baru-baru ini mengalami volatilitas yang parah.Jalur-jalur ini telah sepenuhnya "terlalu banyak langganan" (hadapan krisis kapasitas yang parah) sejak Mei 2026.Ruang pengiriman sangat sempit di pelabuhan utama di China Timur dan Selatan, membuat kerumunan untuk ruang kargo dan kontainer kosong menjadi norma industri baru.tarif angkutan laut telah melonjak berulang kaliUntuk produsen botol kaca dan perusahaan perdagangan luar negeri yang bergantung pada ekspor laut, tarif untuk rute Pantai Barat AS telah meningkat lebih dari 117% sejak akhir April.biaya logistik dan stabilitas rantai pasokan menghadapi tantangan yang belum pernah terjadi sebelumnya.
Menurut data terbaru dari Administrasi Umum Bea Cukai, nilai ekspor barang China (dalam USD) meningkat sebesar 19,4% dari tahun ke tahun pada Mei 2026, menandai laju pertumbuhan tercepat dalam tiga bulan.Sementara ini menyoroti pemulihan yang kuat dalam permintaan eksternal, telah dikombinasikan dengan beberapa gangguan sisi penawaran untuk menciptakan ketidakcocokan yang parah antara penawaran pengiriman dan permintaan.
Tingkat yang meroket:Mengambil Pelabuhan Ningbo sebagai contoh, tarif untuk kontainer 40 kaki (FEU) ke pelabuhan Pantai Barat AS adalah sekitar $ 2.900 pada akhir April tetapi melonjak menjadi hampir $ 6.300 pada pertengahan Juni.Selama periode yang sama, harga untuk rute Pantai Timur AS naik dari $ 3.900 hingga hampir $ 7,400.
Kapasitas Crunch sebagai Norma:Ruang pengiriman di hub utama seperti Ningbo dan Yantian pada dasarnya penuh dipesan untuk bulan Juni,menyebabkan seringnya terjadi "kargo bergulir" di mana kontainer ditinggalkan karena kurangnya ruang fisik di kapalUntuk beberapa operator pengiriman barang, pengiriman ke AS sekarang menyumbang hingga 70% dari total volume bisnis mereka.Membutuhkan staf operasi untuk terus memperbarui sistem dalam perlombaan yang melelahkan untuk mengamankan kontainer kosong.
| Jalur (40-kaki Kontainer / FEU) | Tingkat akhir April 2026 | Tingkat pertengahan Juni 2026 | Perkiraan Peningkatan (%) |
|---|---|---|---|
| Cina ke Pantai Barat AS | $2,900 | $6,300 | +117,2% |
| China ke Pantai Timur AS | $3,900 | $7,400 | +89,7% |
Krisis pengiriman akut ini didorong oleh konvergensi faktor yang intens di kedua sisi rantai pasokan global:
Sisi Permintaan: Pengisian persediaan AS dan Pengiriman Awal
persediaan pengecer AS telah turun ke tingkat yang rendah, menciptakan permintaan institusional yang kuat untuk restocking. didorong oleh meningkatnya ketidakpastian mengenai hubungan perdagangan China-AS, US importers—deeply concerned about potential tariff changes or policy fluctuations—have chosen to advance their stocking schedules for the traditional peak season (usually July–September) by one to two monthsHal ini telah mengakibatkan lonjakan volume kargo yang terkonsentrasi selama apa yang biasanya off-musim.,produk hewan peliharaan pintar, dan AC portabel telah membanjiri pasar, mendorong permintaan kargo ke AS
Sisi Pasokan: Faktor Geopolitik yang Menyebabkan Kehilangan Kapasitas
Ketegangan geopolitik telah sangat membatasi ketersediaan kapal.000 TEU (unit setara dua puluh kaki) kapasitas masih terdampar di dekat Teluk Persia, tidak dapat kembali tepat waktu untuk operasi trans-Pasifik. Selain itu, dengan dimulainya kembali pelayaran Laut Merah yang tertunda tanpa batas waktu, kapal-kapal dipaksa untuk mengalihkan arah di sekitar Tanjung Harapan yang Baik.Perjalanan yang lebih panjang ini secara signifikan menurunkan efisiensi omzet kapal, secara efektif menyusut kapasitas global yang tersedia.
Mengingat turbulensi saat ini di pasar kargo laut, eksportir yang mengkhususkan diri dalam botol kaca untuk anggur merah, minyak zaitun,dan minuman harus secara hati-hati menilai risiko unik yang ditimbulkan untuk operasi mereka:
Pencahayaan Pasar:Terlepas dari krisis kapasitas saat ini, Komisi Perdagangan Internasional AS (ITC) telah mengeluarkan putusan akhir terhadap pemberian bea kompensasi pada botol anggur kaca Cina.Hal ini memastikan bahwa permintaan fundamental diPasar konsumen AS tetap kuat, membuat penyelesaian kemacetan logistik menjadi prioritas utama bagi produsen Cina.
Tekanan Biaya Logistik:Tarif pengiriman per kontainer hampir dua kali lipat, secara langsung mendorong biaya logistik satuan untuk botol kaca, yang secara struktural berat dan rapuh.Untuk pesanan yang dinegosiasikan dengan syarat FOB (Free on Board), eksportir domestik harus memantau dengan cermat risiko pembeli luar negeri menunda pengambilan atau gagal memenuhi kontrak karena kewajiban angkutan barang yang meroket.
Meningkatnya Kesulitan Pemesanan Ruang:Pasar pelayaran sedang mengalami "kekurangan struktural" yang parah.sangat menekan kapasitas pasar spot untuk perusahaan kecil dan menengah (UKM)Eksportir botol kaca yang tidak memiliki perlindungan kontrak jangka panjang mungkin menghadapi waktu pemesanan yang lebih lama atau risiko tidak dapat mengirimkan sesuai jadwal.
Situasi "penuh pemesanan" saat ini di rute yang dituju ke AS diperkirakan akan sangat mempengaruhi jadwal pengiriman selama kuartal mendatang.Perusahaan perdagangan luar negeri sangat disarankan untuk segera berkomunikasi dengan klien mengenai pembagian biaya tambahan logistik, menyesuaikan jadwal produksi dan pengiriman secara fleksibel, dan mencari kemitraan yang lebih dekat dengan perusahaan terkemuka,Pengangkut barang skala besar untuk mengamankan ruang pengiriman prioritas dan berhasil menavigasi periode volatilitas rantai pasokan ini.
